4800吨整体顶推！秦淮新河将再添新桥

跨河大桥陆地上“组装”

141个吊装节段“化零为整”

4800吨桥体上演“乾坤大挪移”

……

两桥片区的秦淮新河上，

一条新的快捷通道即将到来。

梅苑南路跨秦淮新河大桥建设工程位于雨花台区两桥片区，南起管道路，跨秦淮新河后向北对接龙淮路，全长850米。项目的建设对打通两桥片区南北路网、完善雨花软件谷市政配套都具有重要意义。

141个节段！跨河大桥陆上拼装

在梅苑南路跨秦淮新河大桥建设工程施工现场，168米长的桥梁主体结构已经拼装到位，曲线造型的钢拱肋犹如两道“长虹”，横卧在秦淮新河南岸。你可能会好奇，跨河大桥为何会建在岸上呢？

“北岸施工场地紧邻居民小区，为保障群众正常生活，项目没有采用传统的现场吊装，”代建单位南京城建隧桥项目负责人介绍，“我们经过多次方案论证，最终确定了南岸拼装、整体顶推的工艺，可以最大限度降低对居民的影响，同时满足秦淮新河通航需求。”

施工过程中，大桥主体结构被分为141个节段，在工厂预制化生产后运送至施工现场，再通过2台260吨的履带吊分段吊装，在南岸陆地上完成全部拼装工作。

主体结构吊装到位后，再对钢箱梁节段拼缝处进行整体焊接。全部焊接完成之后，还要通过磁粉探伤、超声波探伤和射线探伤等手段，对焊缝质量进行“全身体检”，确保桥梁主体结构安全。

4800吨！主桥即将整体顶推

大桥主体结构由钢箱梁和钢拱肋构成，总重量达4800吨。为确保顶推过程中的结构强度和落梁精度，项目采用步履式多点顶推法进行施工，让这个“大块头”顺利“走”上秦淮新河。

在桥梁主体结构下，由拼装胎架、顶推支架、前后导梁及步履式顶推设备组成的整体顶推系统已经准备就绪。装上“脚”的桥梁即将滑着“太空步”跨向秦淮新河。

36台630吨智能三维顶推设备是梁体滑移的动力来源。在远程自动化控制系统指挥下，36台千斤顶设备步调一致、受力均匀，依次往复进行顶升和顶推，让桥梁主体按照预设路径平稳前移。

“我们通过实时监测预警和数据自动分析，对顶推行程进行严格控制，确保每一步梁体顶推的安全，”负责施工的中建三局项目技术人员介绍，“桥梁每小时大概可‘走’一米，预计15天左右完成整个顶推施工。”

快10分钟！过秦淮新河更便捷

梅苑南路跨秦淮新河大桥设计为双向4车道，并设置了非机动车道和专用的人行道。道路通车后，北岸福润园、天虹山庄等小区居民去往秦淮新河南岸，不用再从机场二通道或兴梅路绕行，可节省约10分钟时间。

除了解决绕行问题，项目也会为市民提供一个慢行观景的好去处。主桥在人行道跨中设置观景平台，让行人可以驻足观赏，饱览外秦淮河两岸风光。

按照简洁现代的设计理念，梅苑南路跨秦淮新河大桥采用曲线造型，打造实用与美观兼具的景观桥。主桥北侧还设置了人行梯道，方便市民们前往秦淮新河风光带休闲锻炼。

近年来，市建委持续推进南部新城、岱山、两桥等重点片区路网建设，承天大道秦淮湾大桥、岱山东路北延、绿都大道……越来越多的快捷通道飞跨秦淮新河，为区域协同一体化发展构建高效的路网保障。

素材来源：建设一处、软件谷管委会

照片来源：市建委新闻中心等

图文版权：南京市城乡建设委员会，转发请注明出处

编辑：宋赟          审核：成诚          发布：宁建轩

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